摩根大通研报指，比亚迪(01211.HK) +2.250 (+2.358%) 沽空 $5.80亿; 比率 19.099% 在两年一度的东京车展(10月30日至11月9日)上，摩通曾与该公司的两位高阶主管进行了交流。除了比亚迪之外，在全球品牌中认为丰田(TM.US) 未来的设计语言和移动策略，以及宾士的新纯电动车型最为有趣，这与摩通对广汽集团(02238.HK) +0.070 (+2.181%) 沽空 $6.99百万; 比率 12.632% 和中升控股(00881.HK) +0.170 (+1.457%) 沽空 $1.28千万; 比率 17.077% 的长期建设性观点相符。
摩通重点整理了此次车展的10个观察结果，及对比亚迪和更广泛的中国汽车市场到2026年的影响；重申对比亚迪的长期正面看法，并相信在即将於2026年推出的新车型、全球扩张的成功，及2025年第四季和2026年盈利能力逐步改善的带动下，该股在2025年第三季业绩公布后逐渐触底反弹，并在12个月内具有有利的风险回报；予该股目标价150元，评级「增持」。
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摩通相信，在比亚迪首款 K-Car Racco 於2026年上半年正式亮相并公布价格后，长期来看，它可能占比亚迪在日本销量的三分之一以上。摩通的粗略评估显示，在完全投产后，潜在的收益贡献范围可能在4亿至10亿人民币之间。
摩通尚未将Racco纳入对比亚迪的盈利预测，但仅轻型车的潜在利润贡献(日本市场预估约4亿至10亿人民币)，对比亚迪2026年盈利预测带来1%至2%的上行空间。(hc/u)(港股报价延迟最少十五分钟。沽空资料截至 2025-11-06 16:25。) (美股为即时串流报价； OTC市场股票除外，资料延迟最少15分钟。)
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