政府批准北环线项目第一部分的财务安排,采用「铁路加物业」模式向港铁公司(00066.HK) 0.000 (0.000%) 沽空 $5.97千万; 比率 37.395% 批出锦上路站第二期、粉岭北、古洞北和新田等用地,作住宅及商业用途发展,将来会从按「设有铁路」基础评定的十足市值地价中,扣除一笔总数为390.5亿元的固定总额,作为对港铁公司推展北环线项目第一部分的财务资助。
政府发言人表示,现阶段签订的第一部分项目协议可立即推动项目进展,并同步进行北环线支线的详细规划及设计和法定程序,同时正推行多项降低成本和加快建造的策略,包括因应项目的跨境元素善用内地方式和能力建造,并在路政署设立专责小组处理审批,精简项目整体流程和加快程序;目标是与主线在2034年或之前同步开通,即较北环线支线原先估计的时间表提早约2年。
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民建联新界北立法会议员刘国勳表示,在新安排下,支线将较原本提早两年通车,同时项目会采用国家标准,整体成本下降两至三成。他指,随着河套深港科技创新合作区香港园区明年起逐步营运,新田科技园的首批土地亦将於2026年供应,如果北环线主线2034年才竣工,进度与河套区的发展步伐脱节,也落後於首批居民入伙的时间;北环线施工期估计长达9年,较工程复杂的东铁线古洞站更长,因此认为有空间缩短,研究分阶段投入服务。
刘国勳建议,可考虑将新田站、古洞站及支线等策略车站分阶段优先启用,目标於2030或2031年投入服务,将新田科技城一带与古洞站串连并接入东铁线,以配合北都整体发展步伐。(ss/a)(港股报价延迟最少十五分钟。沽空资料截至 2025-07-11 16:25。)
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