中银国际研究报告指，香港整体汽车股股价年初至今仍落後於各基本面指标，认为两者的差别主要是因为市场对宏观市场及汽车行业的悲观情绪。该行指，踏入今年第四季，亦是传统汽车旺季，料在拥有强劲产品周期，而且估值处於历史低位的代工厂商带动下，整体行业估值会大幅反弹。该行看好小米(01810.HK) -0.150 (-0.632%) 沽空 $3.58亿; 比率 8.619% 、吉利(00175.HK) -0.120 (-0.932%) 沽空 $2.63亿; 比率 16.350% 及蔚来(09866.HK) -1.700 (-3.491%) 沽空 $1.07亿; 比率 48.082% ，至於理想(02015.HK) -1.100 (-1.028%) 沽空 $4.60亿; 比率 25.894% ，虽然缺乏短期催化剂，但仍看好其中长期增长前景。
该行重申对小米评级「买入」，指10月下旬推出新产品将会是下一个催化剂，料SU7的每月交付量会在第四季突破2万辆，以及2025年初为下一个电动车产品而推出的推广活动。该行亦予吉利「买入」评级，料市场上调盈利预测有助带动其估值复苏，短期催化剂包括市场对下半年旗舰车型的反应以及集团层面上持续的经营整合。至於蔚来，该行料即使短期的季度亏损相对较高，受较强的新产品周期带动，有出现有意义的亏损受窄及现金流改善，维持评级「买入」及目标价9美元。
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至於比亚迪(01211.HK) -10.800 (-3.614%) 沽空 $2.50亿; 比率 8.659% 及华晨中国(01114.HK) -0.060 (-2.135%) 沽空 $6.51百万; 比率 7.657% ，该行认为，需要继续紧密留意比亚迪年初至今高档化较慢的进展、新能源汽车公司的竞争，以及公司每月的销量数据，维持其评级「买入」及目标价265元；而後者的股价主要依赖投资者对未来派息的预期，或会受到公司未来的投资项目影响，基於股息比率不明朗及每股净现金为1.8元，维持评级「买入」。(vc/k)
(港股报价延迟最少十五分钟。沽空资料截至 2024-10-14 16:25。)
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