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中国汽车流通协会:目前汽车芯片缺口峰值已过去 但部份地区限电对市场造成冲击
中国汽车流通协会发布最新一期「中国汽车经销商库存预警指数调查」(VIA)显示,2021年9月汽车经销商库存预警指数为50.9%,按年下降3.1个百分点,按月下降0.8个百分点,库存预警指数逼近荣枯线,...
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中国汽车流通协会:目前汽车芯片缺口峰值已过去 但部份地区限电对市场造成冲击
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2021/10/04 07:35
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中国汽车流通协会发布最新一期「中国汽车经销商库存预警指数调查」(VIA)显示,2021年9月汽车经销商库存预警指数为50.9%,按年下降3.1个百分点,按月下降0.8个百分点,库存预警指数逼近荣枯线,位於不景气区间。

9月进入旺季,市场需求增加。但芯片短缺、原材料价格上涨、马来西亚疫情等影响仍在延续,减产压力继续加大,新车供应不足。目前热销车型紧缺、车价上涨、交付周期延长,均导致消费者持币观望,影响终端市场销量。

调查并显示,目前经销商面临库存紧缺、资金周转困难等问题,销售规模开始缩减,再加上旺季也没有推出大规模的营销活动,导致客流量不足,而且新车交付周期在一个月至三个月之间,过长的交付周期导致部份订单流失,经销商主要采取保价措施,稳定销量及盈利。

从分指数情况看,调查显示,9月库存、市场需求、经营状况指数回升,平均日销量、从业人员指数下降。进入旺季,市场需求回升但汽车产量受限,销量下滑。

进入10月旺季,缺芯问题尚未缓解,部份地区拉闸限电、疫情反复均会对市场造成冲击。但受疫情影响,黄金周出游人员减少,门店客流增加。如果车源供应紧张有所缓解,预计10月比9月销量将有所上升。目前汽车芯片缺口峰值已经过去,未来芯片供应将会缓慢提升,但传导至汽车终端销售还需要三个月至五个月。(ta/t)~

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