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港铁财务稳健 候低吸纳.
港铁(66) 票价调整机制已完成检讨,行会通过港铁票价「可加可减机制」检讨结果,在机制新的五年周期下,港铁将改进「生产力因素」计算方法,港铁票价调整将与物业发展利润挂鈎,以减低调整幅度,同时调高特别扣...
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港铁财务稳健 候低吸纳.
分析员 : 黄德几 (研究部执行董事, 金利丰证券有限公司)
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港铁公司  +0.150 (0.407%) 
港铁(66) 票价调整机制已完成检讨,行会通过港铁票价「可加可减机制」检讨结果,在机制新的五年周期下,港铁将改进「生产力因素」计算方法,港铁票价调整将与物业发展利润挂鈎,以减低调整幅度,同时调高特别扣减等。去年度集团的收入478.12亿元,按年上升1.3%,纯利增加2.9%至98.27亿元。期内,经常性业务利润1.57亿元,按年跌91.3%;倘若撇除2022年上半年对深圳地铁四号綫所作出的9.62 亿元减值亏损後,经常性业务利润应则下跌 38.1%。

去年度,香港车务营运收入按年下跌1.7%至134.04亿元,未计利息、财务开支、税项和计及每年非定额付款後的亏损为 47.33亿元。期内,来自全香港车站商务业务的总收入减少4.1%至30.77亿元,分部EBITDA减少6.2%至38.15亿元。不过,随着中港全面通关,本地铁路客流量有望逐步好转。

至於物业发展,去年度香港物业发展利润104亿元,主要来自 LP10(日出康城第十期)、晋环(港岛南岸第一期)和扬海(港岛南岸第二期);而百胜角通风楼和东涌牵引配电站物业发展项目已於2022年批出。大围物业项目已作初步入帐,主要来自公司在此项目的分摊资产(即「The Wai 围方」商场)的公允价值计量收益。另外,集团已与政府就小蚝湾站和东涌綫延綫签订项目协议。

集团财务稳健,2022年12月底现金、银行结余及存款161.34亿元,净负债权益比率23.3%。集团拟派末期息每股0.89元,按年减少12.7%,全年股息1.31元,按年增加3.1%;以昨日收市价37.85元,股息率约3.5厘。走势上,1月30日高见43元後遇阻回落,期後形成下降轨,跌穿各主要平均线,STC%K线回续走低於%D线,MACD维持熊差距,可考虑37元以下吸纳,若以大成交突破41元阻力,升势有望持续,不跌穿35.2元续持有。


笔者为证监会持牌人士
本人并无持有上述股份 
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更新日期为: 2023年1月6日