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小心港股「弹散」.中集车辆具估值修复概念
港股是日见反弹,恒指午後升幅扩大,抽高逾500点。然而走势上,恒指似乎只是追回早前落後於外围的升幅,而即使升逾500点,亦只是触及保力加通道的中轴,暂时而言,指数仍受制於100天线,即28964点的位...
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小心港股「弹散」.中集车辆具估值修复概念
分析员 : 陈政深 (艾德金融董事, 艾德证券期货有限公司)
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中集车辆  +0.020 (0.270%) 
港股是日见反弹,恒指午後升幅扩大,抽高逾500点。然而走势上,恒指似乎只是追回早前落後於外围的升幅,而即使升逾500点,亦只是触及保力加通道的中轴,暂时而言,指数仍受制於100天线,即28964点的位置,整体上指数仍未走出五月至六月、由28000点至29500点构成的上落区间,恒指六月份大部分时间都处於100天线之下,要「七翻身」必先重上并企稳上述位置。不过,个股而言港股走势并不太差,资金仍愿意流入个股之中,但投资者仍应保持警觉,在选股时多留意估值因素。

本栏在一个月前曾提及中集车辆(01839.HK),当时其股价处6元水平,短短一个月已累升不少,然而後向仍具留意价值。公司主要业务为半挂车与专用车上装,去年半挂车销量达13.1万辆,连续八年稳居销量世界第一,同时亦是全球最大的半挂车厂商。

公司近年积极以深度合作方式销定重点客户,分别与陕重汽成立合资公司和与一汽解放成立开发基地,亦与上汽红岩合作成立「红岩瑞江」品牌。以公司目前的全性布局广泛,未来可望在更多欧洲地区复制其於美国的成功模式。而在多国放松封锁措施、令各地经济疫後重启之下,美国、欧盟受疫情冲击的影响亦渐渐减退,公司海外业务有望逐步恢复,成为股价其中一个催化剂。

公司近日公布,将於内地创业板进行首次发行,相对而言,其於香港的交投相对较静,估值亦因而受制。预料「回A」後将自动纳入港股通,从而改善流动性,并享有较高估值。如果参考内地券商对公司2021/2022年每股盈利预测0.76/0.83元,对应市盈率(PE)仅8.8及8.1倍,以2023年的每股盈利预测计,更只有6.8倍。「估值修复」概念,应可令其股价进一步走俏,暂上望10.09元,以10天线为止蚀参考。


(笔者为证监会注册持牌人士,并无持有相关股份权益)
 
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更新日期为: 2023年1月6日