摩根大通报告指，中国汽车股去年股份表现反映三项影响股价的重要因素。包括盈利意外或修正趋势、销量及季度性与年增长趋势。该行指，股价跑赢的车股，市场对其盈利的预测在去年全年或下半年一般有所上调。譬如吉利(00175.HK) -0.480 (-3.011%) 沽空 $1.27亿; 比率 13.983% ，长汽(02333.HK) -0.500 (-3.968%) 沽空 $5.72千万; 比率 13.375% 及比亚迪(01211.HK) -3.000 (-1.048%) 沽空 $3.37亿; 比率 16.531% ，但盈测下降的理想(02015.HK) -3.800 (-4.034%) 沽空 $1.47亿; 比率 15.165% 、蔚来(09866.HK) -1.600 (-4.604%) 沽空 $6.46千万; 比率 33.915% 及中升(00881.HK) +0.400 (+3.096%) 沽空 $5.40千万; 比率 41.218% 则表现呆滞。此外，销量亦具重要性，海外市场重要性增加，不但因为增长机遇，亦因海外市场盈利能力高於本土。该行亦发现季节性因素及实质需求增长与车股股价有显着相关性。该行整体首选比亚迪、零跑(09863.HK) +0.350 (+1.045%) 沽空 $8.90百万; 比率 7.674% 及小米(01810.HK) +0.100 (+0.253%) 沽空 $14.18亿; 比率 21.818% ，其次为吉利及小鹏(09868.HK) -0.850 (-1.294%) 沽空 $1.52亿; 比率 12.106% ，对倚重中外合资业务的车企及汽车代理有所保留，纵使有关车企透过与华为合作激活业务动力，包括上汽、东风(00489.HK) -0.120 (-3.883%) 沽空 $4.99百万; 比率 2.431% ，广汽(02238.HK) 0.000 (0.000%) 沽空 $5.91百万; 比率 15.196% 、中升及永达(03669.HK) -0.070 (-2.602%) 沽空 $7.36百万; 比率 18.903% 。对於理想，该行认为股价将横行，直至对可能在第三季推出新电动车有更清晰能见度。下表为该行对车股最新投资评级及目标价：股份│投资评级│目标价比亚迪(01211.HK) -3.000 (-1.048%) 沽空 $3.37亿; 比率 16.531% │增持│475元零跑(09863.HK) +0.350 (+1.045%) 沽空 $8.90百万; 比率 7.674% │增持│40元吉利(00175.HK) -0.480 (-3.011%) 沽空 $1.27亿; 比率 13.983% │增持│17元→19元蔚来(NIO.US) │增持→中性│7美元→4.7美元广汽(02238.HK) 0.000 (0.000%) 沽空 $5.91百万; 比率 15.196% │减持│1.3元东风(00489.HK) -0.120 (-3.883%) 沽空 $4.99百万; 比率 2.431% │减持│2.5元中升(00881.HK) +0.400 (+3.096%) 沽空 $5.40千万; 比率 41.218% │中性│15元→12元永达汽车(03669.HK) -0.070 (-2.602%) 沽空 $7.36百万; 比率 18.903% │中性│1.9元(fc/u)(港股报价延迟最少十五分钟。沽空资料截至 2025-02-05 16:25。) (美股为即时串流报价； OTC市场股票除外，资料延迟最少15分钟。)