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西鋭飛機核心增長穩健 業務潛力強迎大機遇
近年港股IPO市場很少外資公司,而西鋭飛機 (2507) 就成為過去4年以來唯一在港股主板進行IPO、總部位於美國的行業龍頭企業,不僅具有稀缺性,亦標誌著港股市場重拾國際化動力,值得加倍留意。 ...
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西鋭飛機核心增長穩健 業務潛力強迎大機遇
分析員 : 聶振邦 (獨立評股人)
近年港股IPO市場很少外資公司,而西鋭飛機 (2507) 就成為過去4年以來唯一在港股主板進行IPO、總部位於美國的行業龍頭企業,不僅具有稀缺性,亦標誌著港股市場重拾國際化動力,值得加倍留意。
西鋭飛機成立於1984年在美國威斯康星州,是一家集設計開發、製造銷售以至提供售後服務的私人飛機制造商。於2011年被中國通用飛機龍頭公司中航通飛全資收購,目前已經是央企的一員。按2023年交付飛機數量計算,西銳飛機於全球私人航空市場的市場份額爲32.0%,穩坐行業頭部位置。
西鋭飛機作為全球私人航空市場的龍頭企業,年利潤超過7億港元,是次上市估值合理,並且對一家具有全球市場領導地位的公司來說,明顯與同業估值有一定折讓,吸引力十足。再者,截至2023年底,公司在手的現金及現金等價物高近2.47億美元 (折合接近18億元人民幣),財務非常健康。隨著歐美市場的持續發展,減息效應的出現,加上新興市場的財富效應作用,尤其是亞太及東盟市場,預期公司未來在全球佈局的業務將具有良好增長潛力,股價表現大有作為,不可不察。
另想指出公司上市後的市值將超過100億港元,8月恒指季檢被納入恒指綜合指數及港股通的概率甚高。隨著全球經濟穩定發展,私人航空市場的發展將更為旺盛,亦將進一步利好公司的業務前景及股價表現。
事實上,是次公司的全球發售共引入中國國有企業結構調整基金、太倉高新科創、常熟東南產業投資、無錫建發新投空天投資、無錫金投聯盈產業投資等為其基石投資者,合共認購金額逾8.5億港元,佔集資額逾56%,反映公司獲得了市場上不同產業以資金行動為支持的高度認可。
客戶忠誠度高 產品升級驅動增長
西鋭飛機目前擁有兩條飛機產品線,為單引擎活塞機型SR2X系列及願景噴氣機,均已成功確立自駕飛機的行業標準,目前已在60多個國家獲得認證及驗證。根據通用航空製造商協會的資料,SR2X系列連續22年成為最暢銷的單引擎活塞飛機。而根據通用航空製造商協會及弗若斯特沙利文的資料,自願景噴氣機於2016年首次交付以來,其可讓擁有人在無專職飛行員或飛行部門支持的情況下以噴氣速度飛行,根據通用航空製造商協會及弗若斯特沙利文的資料,願景噴氣機已連續六年成為最暢銷的公務機。截至2024年6月18日,西鋭飛機今年已交付逾9,700架SR2X系列飛機和逾500架願景噴氣機,合共逾萬架。過去三年,西銳飛機分別交付528、629及708架飛機,遠高於同行的平均年交付量。
更值得留意於業績記錄期,公司已將約75%的願景噴氣機交付予已擁有西銳飛機的客戶。反映公司現有客戶對西鋭飛機產品的信心,以及良好的品牌忠誠度。西鋭飛機已構建了一個從設計、生產、售後服務一站式閉環的私人航空領域生態系統。隨著公司成功上市集資後,未來業務將加速成長,增速空間巨大。
筆者確認本人及其有聯繫者均沒有出現以下兩種情況,其一是在執筆前三十天內曾交易上述分析股票;其二在文章發出後三個營業日內交易上述的股票。此外,筆者現時也並未持有上述股份。
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更新日期為: 2023年1月6日