高盛發表研報指，留意到今年快遞行業競爭將愈演愈烈，行業領頭羊中通快遞-W(02057.HK) +2.100 (+1.135%) 沽空 $1.06億; 比率 37.416% 重回市場份額提升戰略。該行提及，因應行業競爭及每件包裹利潤下行風險，將圓通速遞(600233.SH) -0.290 (-1.457%) 評級下調至「沽售」；同時將中外運(00598.HK) +0.030 (+0.585%) 沽空 $98.16萬; 比率 13.387% H股評級下調至「沽售」，主要由於其出口驅動型業務貢獻逾75%的息稅前利潤，該行預計空運及海運運力過剩，以及關稅逆風導致每標準箱的運費下降，從而導致該公司2025年的利潤率承壓。
高盛調整中國物流板塊的估值及目標價，由上調3%至下調31%不等，並維持順豐控股(06936.HK) -0.340 (-0.970%) 沽空 $73.78萬; 比率 1.884% 、京東物流(02618.HK) +0.430 (+3.155%) 沽空 $5.68千萬; 比率 13.030% 及中通快遞的「買入」評級，且順豐H股目標價降至48元；就申通快遞(002468.SZ) -0.200 (-1.413%) 、韻達股份(002120.SZ) -0.010 (-0.144%) 、極兔速遞-W(01519.HK) -0.040 (-0.407%) 沽空 $8.41百萬; 比率 3.969% 及嘉里物流(00636.HK) 0.000 (0.000%) 沽空 $70.53萬; 比率 22.571% 給予「中性」評級；就圓通速遞及中外運則予「沽售」評級。
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高盛對中國快遞業H股詳細投資評級及目標價請見另表。(js/da)(港股報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2026-03-11 16:25。) (A股報價延遲最少十五分鐘。)
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