高盛發表研報指，留意到今年快遞行業競爭將愈演愈烈，行業領頭羊中通快遞-W(02057.HK) -6.300 (-3.872%) 沽空 $13.43億; 比率 38.787% 重回市場份額提升戰略。該行提及，因應行業競爭及每件包裹利潤下行風險，將圓通速遞(600233.SH) +0.010 (+0.072%) 評級下調至「沽售」；同時將中外運(00598.HK) -0.050 (-1.316%) 沽空 $3.51百萬; 比率 8.181% H股評級下調至「沽售」，主要由於其出口驅動型業務貢獻逾75%的息稅前利潤，該行預計空運及海運運力過剩，以及關稅逆風導致每標準箱的運費下降，從而導致該公司2025年的利潤率承壓。
高盛調整中國物流板塊的估值及目標價，由上調3%至下調31%不等，並維持順豐控股(06936.HK) -0.800 (-2.043%) 沽空 $4.36百萬; 比率 6.454% 、京東物流(02618.HK) -0.280 (-2.099%) 沽空 $1.75千萬; 比率 7.432% 及中通快遞的「買入」評級，且順豐H股目標價降至48元；就申通快遞(002468.SZ) 0.000 (0.000%) 、韻達股份(002120.SZ) -0.090 (-1.241%) 、極兔速遞-W(01519.HK) -0.140 (-2.365%) 沽空 $6.94千萬; 比率 43.067% 及嘉里物流(00636.HK) -0.180 (-2.510%) 沽空 $1.29百萬; 比率 10.068% 給予「中性」評級；就圓通速遞及中外運則予「沽售」評級。
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高盛對中國快遞業H股詳細投資評級及目標價請見另表。(js/da)(港股報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2025-03-21 16:25。) (A股報價延遲最少十五分鐘。)
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