高盛發表研報指，留意到今年快遞行業競爭將愈演愈烈，行業領頭羊中通快遞-W(02057.HK) +4.400 (+2.929%) 沽空 $1.66億; 比率 46.619% 重回市場份額提升戰略。該行提及，因應行業競爭及每件包裹利潤下行風險，將圓通速遞(600233.SH) +0.130 (+0.957%) 評級下調至「沽售」；同時將中外運(00598.HK) +0.040 (+1.111%) 沽空 $1.64百萬; 比率 4.596% H股評級下調至「沽售」，主要由於其出口驅動型業務貢獻逾75%的息稅前利潤，該行預計空運及海運運力過剩，以及關稅逆風導致每標準箱的運費下降，從而導致該公司2025年的利潤率承壓。
高盛調整中國物流板塊的估值及目標價，由上調3%至下調31%不等，並維持順豐控股(06936.HK) +0.350 (+0.889%) 沽空 $3.38百萬; 比率 4.784% 、京東物流(02618.HK) +0.100 (+0.749%) 沽空 $3.40千萬; 比率 15.837% 及中通快遞的「買入」評級，且順豐H股目標價降至48元；就申通快遞(002468.SZ) 0.000 (0.000%) 、韻達股份(002120.SZ) +0.130 (+1.783%) 、極兔速遞-W(01519.HK) +0.100 (+1.715%) 沽空 $3.76千萬; 比率 37.597% 及嘉里物流(00636.HK) +0.070 (+1.000%) 沽空 $98.08萬; 比率 20.511% 給予「中性」評級；就圓通速遞及中外運則予「沽售」評級。
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高盛對中國快遞業H股詳細投資評級及目標價請見另表。(js/da)(港股報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2025-03-14 16:25。) (A股報價延遲最少十五分鐘。)
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