即將上市(暗盤交易時段:今日16:15-18:30)
| 公司名稱▼ / 代號▲ | 行業 | 上市價 | 每手股數 | 入場費 | 輝立暗盤 | 富途(香港)暗盤 | |
| 賽力斯
09927.HK | 汽車製造商 | 131.500 | 100 | 13,282.62 | | | 詳細暗盤 |
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| 公司名稱▼
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代號▼ | 行業 | 招股價 | 每手股數 | 入場費 | 招股截止日 | 暗盤日期▼ | 上市日期▲ |
| | 均勝電子
00699.HK | 機動車零配件與設備 | 22 | 500 | 11,919.01 | 2025/11/03 |
2025/11/05 | 2025/11/06 |
| | 文遠知行－Ｗ
00800.HK | 陸運 | N/A | 100 | 3,535.30 | 2025/11/03 |
2025/11/05 | 2025/11/06 |
| | 小馬智行－Ｗ
02026.HK | 陸運 | 139 | 100 | 18,181.54 | 2025/11/03 |
2025/11/05 | 2025/11/06 |
| | 旺山旺水－Ｂ
02630.HK | 生物科技- 製藥 | 32-34 | 200 | 6,868.57 | 2025/11/03 |
2025/11/05 | 2025/11/06 |
| | 樂舒適
02698.HK | 兒童及幼兒用品 | 24.2-26.2 | 200 | 5,292.85 | 2025/11/05 |
2025/11/07 | 2025/11/10 |
我們是一家專注於亞太地區的貨櫃航運公司。按船隊規模計，我們截至2024年1月1日在全球貨櫃航運公司中排名第21，市場份額為0.3%，並於2023年12月在專注於亞太地區的貨櫃航運公司中排名第六，市場份額為2.3%。
截至2024年4月30日，我們的貨櫃航運網絡覆蓋全球21個國家及地區及56個主要港口。截至2024年4月30日，我們在亞太地區經營覆蓋16個國家及地區的航線服務。在亞太地區中，我們專注於提供由中國大灣區出發的頻繁航線服務，我們在該地區開展業務已有二十年。
我們自家獨立營運航運網絡，另亦通過與其他承運人訂立的安排（包括聯營航線服務、艙位互換及艙位租賃）營運。「聯營航線服務」指一組航運公司各自指定特定數量的船舶在一段時間內共同為特定貿易航線提供航運服務的安排。「艙位互換」指一家貨櫃航運公司可從另一家貨櫃航運公司交換艙位的安排。「艙位租賃」指一家貨櫃航運公司簽訂合約支付費用於特定時段內使用另一承運人船舶上一定數量的艙位的安排。
通過聯營航線服務，我們與其他承運人各自指定特定數量的船舶，共同為特定貿易航線提供航運服務；而通過艙位租賃及艙位互換，我們可支付費用使用另一承運人船隻上一定數量的艙位或與其交換艙位。
此外，我們擁有靈活的經營模式，使我們能夠適應不斷變化的市場需求。截至2024年4月30日，我們經營九條獨立航線服務、22條聯營航線服務、15條通過艙位互換安排經營的航線服務及兩條通過艙位租賃安排經營的航線服務。
截至2021年、2022年及2023年12月31日止年度以及截至2023年及2024年4月30日止四個月，我們產生的收入分別為1,837.4百萬美元、2,443.5百萬美元、874.6百萬美元、318.2百萬美元及318.0百萬美元，毛利率分別為50.7%、44.7%、負3.9%、負0.8%及2.2%。
我們於2021年及2022年表現強勁，主要得益於自2020年年中開始上漲的市場運費，運費在2021年9月達到高峰但已開始並持續下降。世界貨櫃運價指數於2023年10月底達到最低點每FEU 1,341.60美元，隨後回升。自2020年以來，市場運費波動主要是由於港口擁堵及貨櫃設備短缺。我們的收入由截至2022年12月31日止年度的2,443.5百萬美元減少64.2%至截至2023年12月31日止年度的874.6百萬美元，主要是由於我們的運費下降，部分是由於航運量輕微下降。截至2023年及2024年4月30日止四個月，我們的收入分別為318.2百萬美元及318.0百萬美元。過往，運費波動乃因貨櫃航運業的波動性及周期性所致。有關我們面對市場波動及經濟下行方面的風險的更多詳情，請參閱「風險因素－與我們的業務及行業有關的風險－全球貨櫃航運業的波動性及周期性可能對我們的業務及經營業績造成重大不利影響」。
2023年的毛損及截至2024年4月30日止四個月的毛利
截至2023年12月31日止年度，我們錄得毛損33.8百萬美元，負毛利率為3.9%，主要歸因於(i)我們的平均運費下降速度高於銷售成本的下降速度及(ii)我們的航運量下降，主要是由於我們的運力管理所致。
儘管運力管理包括在租約到期時歸還12艘租用船舶並出售10艘自有船舶，但我們於2023年的銷售成本的下降速度低於我們的收入下降速度。這主要是由於貨櫃處理費用、船用燃油成本以及貨櫃租賃及堆場費用等銷售成本主要組成部分的平均成本根據其性質並非按照或參考市場運費而收取，且不隨運費變動而波動，所導致的收入減少並未導致我們2023年的銷售成本以相同水平減少。此外，即使我們的平均運費由2022年的1,476美元大幅下跌至2023年的547美元，但我們無法在租約屆滿前歸還的長期租用船舶以及交付的新船舶於2023年繼續產生折舊開支。
部分由於我們自2023年以來的運力管理，截至2024年4月30日止四個月，我們的毛利為7.0百萬美元。有關進一步詳情，請參閱「財務資料－經營業績－截至2023年12月31日止年度與截至2022年12月31日止年度比較－毛損及負毛利率」。
資料來源: 德翔海運 (02510) 招股書 [公開發售日期 : 2024/10/24) |
| 上市市場 | 主版 |
| 行業 | 海運 |
| 背景 | 其他 |
| 業務主要地區 | 全球 |
| 主要股東 | 陳德勝及家族成員 (37.17%)
General Sharafuddin Alsayed Mohd H S M Yousif Sharaf (37.17%)
吳尚鷹 (7.69%) |
| 公司董事 | 陳德勝 (董事長兼首席執行官兼執行董事)
陳劭翔 (副主席兼副總裁兼執行董事)
涂鴻麟 (總裁兼執行董事)
周航敏 (總經理兼執行董事)
莊壯麗 (執行董事)
張山輝 (獨立非執行董事)
吳榮貴 (獨立非執行董事)
楊豊彥 (獨立非執行董事) |
| 公司秘書 | 陳仲戟 |
| 往來銀行 | 華南商業銀行有限公司
台灣銀行
兆豐國際商業銀行股份有限公司
台灣合作金庫銀行 |
| 律師 | 貝克·麥堅時律師行
海問律師事務所
霍金路偉律師行
Allen Overy Shearman Sterling
Quisumbing Torres
Kim & Chang |
| 核數師 | 畢馬威會計師事務所 |
| 註冊辦事處 | 香港九龍偉業街108號絲寶國際大廈9樓 |
| 股份過戶登記處 | 香港中央證券登記有限公司 [電話： (852) 2862-8628] |
| 股份過戶登記處電話 | (852) 2862-8628 |
| 公司網址 | http://www.tslines.com |
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