招銀國際發表報告指,根據該行測算,12月全汽車行業平均折扣環比擴大0.6個百分點,主要由比亞
迪(01211.HK) +2.600 (+1.013%) 沽空 $3.46億; 比率 26.847% 、零跑(09863.HK) -0.250 (-0.803%) 沽空 $9.27百萬; 比率 10.144% 和長安汽車(000625.SZ) +0.140 (+1.101%) 等中國車企帶動。考慮到規模效應的改善和折扣的回收,該行預計主要的龍頭中國車企上季盈利將保持韌性。
另一方面,該行指,大部分外資品牌的折扣均在2024年創下歷史新高,但外資品牌的合計市佔率卻按年下滑約10個百分點。考慮到2025年將有超過140款全新新能源車型上市,甚至高於2024年的127款,預計價格戰將繼續蔓延至2025年。
該行指,比亞迪去年12月平均折扣環比上升1.8個百分點至4.9%,上季平均折扣環比擴大0.7個百分點。考慮到銷量環比增長34%,預計比亞迪上季毛利率仍將保持韌性。考慮到比亞迪通常會在春節後推出大批改款車型,預計屆時可能引發新一輪價格戰。(ha/w)(港股報價延遲最少十五分鐘。沽空資料截至 2025-01-07 16:25。) (A股報價延遲最少十五分鐘。)
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