高盛发表报告指出,由於部分港口堵塞及非主干航线可能带来新的需求,第二季的航运费率存在上行风险。
集装箱方面,该行将运费上升归因於红海冲突令供应链中断导致航线改道、美国/欧洲终端市场的短期强劲需求、旺季前的紧急装运/提前下单,以及中国企业出口战略带动非主干航线的增长。对於邮轮方面,该行相信在长期供应紧张的情况下,低原油库存的潜在补货可能是提振运费的催化因素。
该行将中远海控(01919.HK) -0.020 (-0.186%) 沽空 $2.39千万; 比率 17.466% 的2024至2026年盈利预测调整9%至26%,目标价由6.9元升至7.6元,另将中远海能(01138.HK) -0.200 (-2.153%) 沽空 $2.48千万; 比率 12.855% 目标价由10.3元上调至11.5元。(jl/k)(港股报价延迟最少十五分钟。沽空资料截至 2024-07-26 16:25。)
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