| 01 | 【航空机电产品】公司立足于航空领域，主营业务为研发、生产、销售航空机电产品及提供相关专业技术服务，主要产品及服务涉及航空惯性导航、航空发动机电子及无人机领域。其中，航空惯性导航产品包括挠性捷联惯性综合导航系统、光纤捷联惯性综合导航系统、激光捷联惯性综合导航系统、压电捷联惯性综合导航系统和导航计算机组件；航空发动机电子产品包括航空发动机参数采集器和航空发动机电子控制系统等。公司已取得武器装备科研生产许可证、保密资格单位证书和军工产品质量体系认证证书。公司是陕西省科学技术厅、陕西省财政厅、陕西省国家税务局、陕西省地方税务局联合认定的高新技术企业。经过多年发展，公司产品获得业界认可，拥有相对稳定的客户资源，主要客户包括国内军方、国内A股上市公司客户B、国内A股上市公司的子公司企业N和客户A等。 |
| 02 | 【发展规划】公司将继续立足航空，以光电测量技术和控制技术为基础，持续发展以惯性导航为核心的飞行器导航与控制系统技术及产品，并形成明显优势；以发动机电子、控制技术为牵引，持续发展航空发动机专业技术,并形成优势；以无人机大系统的相关技术为方向，持续发展航空飞行器的总体综合技术和新概念飞行器技术，并形成为终端用户直接使用的独立产品系列。 |
| 03 | 【重点发展航空发动机电子控制系统和无人机】公司主营业务收入主要来源于航空惯性导航产品及航空发动机电子产品的销售及相关专业技术服务，其中：航空发动机电子产品的销售收入主要来自于航空发动机参数采集器的销售，航空发动机电子控制系统在报告期内尚未实现批量产品销售收入，实现该项目的专业技术服务收入202.50万元。公司在掌握惯性导航核心技术并形成相应成熟产品系列之后，进一步融合多传感器惯性导航技术和飞行控制技术，成功开发了无人机产品，并进入军方市场，报告期累计实现产品销售收入415.38万元。航空发动机电子控制系统和无人机作为发行人重点发展方向之一，公司在上述领域已拥有一定的技术储备，根据公司发展目标，公司在巩固航空惯性导航产品、航空发动机参数采集器领域优势地位的同时，将逐步拓展在航空发动机电子控制系统和无人机领域的业务规模，进一步发展和均衡三大业务模块，促进公司持续发展。 |
| 04 | 【募投项目-航空机载设备产品生产线建设项目】项目拟投资18407.12万元。项目建设内容包括：建设11089平方米的普通厂房,用于公司技术产品转化和生产能力扩大,其中3170平方米用于研发项目,7919平方米用于扩产;建设一个3700平方米的惯性器件超净厂房,用于激光陀螺和光纤陀螺试验和其他超净生产场所,拟购置5859.60万元的机器设备,投入相应基本预备费和铺底流动资金,新增133名生产研发人员,项目达产时达到年产导航系统、飞控、发参、电调等产品230套的生产能力。项目建设期为2年，项目建设开始后第三年产能利用率70%；第四年产能利用100%，完全达产。投资利润率27.83%，内部收益率（税后）21.61%，投资回收期（含2年建设期，税后）6.39年。 |
| 05 | 【募投项目-研发中心建设项目】项目建设总投入6605.98万元,其中项目设备购置费3749.50万元,基本预备费及研发费用合计2856.48万元。项目主要分三部分专业技术研发体系建设：一是电调及发参车台试车环境建立、发动机改装线建立、电调、发参移动实验环境建立;二是无人机测控系统建立、部件验收线建立、模块总装调试线建立、试验环境建立;三是光学陀螺技术的关键研发线建立。项目计划分五个阶段实施完成，包括：初步设计、土建施工、装修工程、设备购置及调试、人员招聘及培训。 |
| 06 | 【核心技术】公司目前已形成超过150人的技术团队，在西安、南京分别建立了产业基地，拥有机载电子技术、发动机与控制技术、无人机等三大技术专业，在惯性导航、发动机参数采集、飞控计算机、机载短波天线等领域拥有一定的技术储备。公司在2001年就被国家科委认定为高新技术企业，2002年通过GJB9001-2001质量体系认证。在惯性技术方面，公司已经形成含高精度的激光惯导，中等精度的光纤惯导、挠性惯导，到低精度、低成本的低微、压电惯性姿态系统的全系列产品体系。公司研究的飞控计算机已成功应用，这使得公司成为国内掌握该项关键技术为数不多的厂商之一。公司开发的涡轴发动机参数采集器应用于多种直升机，公司是目前国内主要的涡轴发动机参数采集器供应商。公司在深化各单项技术的同时，大力推进现有技术跨领域结合，将航空导航技术和飞行控制技术结合，形成无人机相关技术。经过前期的研发探索，公司目前已初步具备无人机相关技术。 |
| 07 | 【技术知识产权的自主性】在惯性导航技术领域，攻克了大量算法、硬件、软件以及环境适应性等方面的难题，逐步积累了具有独立知识产权的关键技术系列。公司在捷联惯性导航系统（挠性陀螺、光纤陀螺、激光陀螺）方面形成的成熟技术有：高性能导航计算机技术、高精度加速度计量化器、系统标定与误差补偿技术、GPS/INS组合导航技术、多普勒雷达/INS组合导航技术、大气机/INS组合技术、多功能航路点领航技术、动态多环境复杂情况下的对准技术等。在发动机电子系统领域，公司在短期内开发出数模混合采集、数字化处理以及综合显示技术。此后，公司顺应信息化、数字化武器升级的趋势，结合已经掌握的飞行控制技术和发动机参数采集技术两大关键技术，将航空发动机控制技术由原来的机械液压式控制改进升级为全权限数字式电子控制。 |
| 08 | 【客户资源】公司主要产品均为军品，最终用户为国内军方。军品采购有一套完整的体系，进入军品市场需要较长时间的技术积累和各项认证，且根据军品采购的相关规定，纳入军品采购体系的产品均需要定型，一旦定型进入军方采购体系，代表该型号产品的主要配套及重要供应商等均相对固定，不能随意变动。对于军品供应商而言，该定型产品的市场相对确定，公司拥有相对稳定的客户资源。 |
| 09 | 【丰富的产品线】公司是国内少数同时拥有航空技术信息化中最关键的导航、控制、通讯、（航空）计算机等核心技术的企业。在此基础上，公司逐渐形成了丰富的产品线。首先，作为公司营业收入的主要来源，公司在惯性导航领域形成了包括挠性捷联惯性综合导航系统、光纤捷联惯性综合导航系统、激光捷联惯性综合导航系统、压电捷联惯性综合导航系统在内的，以惯性导航技术为核心的涵盖多类型导航需求的产品型谱。在航空发动机电子领域，公司在技术成熟的航空发动机参数采集器基础上，自主研发成功了航空发动机电子控制系统，拓展了公司业务范围。此外，公司在掌握惯性导航和飞控技术的相关核心之后，进一步融合了多传感器的惯性导航技术和飞行控制技术，成功开发了无人机系统。无人机系列产品的研发成功，进一步扩展了公司产品线。 |
| 10 | 【灵活的机制】公司设立以来便一直专注于航空制造领域，致力于航空设备的电子信息化，经过多年发展，基本形成民营机制结合军工科技的可持续经营体系。公司作为技术密集型企业，科研技术人才是公司保持竞争力的关键。公司建立了一整套灵活的人才激励机制，公司核心技术人员赵战平、王颖毅、惠鹏洲、葛敏、吉连均为公司间接股东。 |