智通財經獲悉，美國西南航空公司(LUV.US) 公佈了第二季度財務業績，同時宣佈了商業模式的重大調整。西南航空週四公佈的收益報告突顯了該公司業務面臨的壓力。儘管上季度利潤超出預期，但其營收和成本指引卻遜於華爾街的預期。西南航空Q2調整後每股收益為58美分，高於平均預期的51美分。Q2營收同比增長4.4%至74億美元，略高於市場預期。
二季度單位收入同比下降3.8%，主要原因是全行業美國國內運力增長超過需求。此外，收入管理方面的挑戰估計也帶來了兩個百分點的同比增長阻力，因為該公司在預訂中過早地售出了夏季旅遊高峯期的超額座位。第三季度的平均票價下降0.3%，至178.94美元，而可用座位每英里的成本上升2.6%。
該公司承認，整個行業的運力過剩帶來了挑戰。專注於美國國內市場的美國航空公司們不得不大幅削減票價，以填補客滿。此前，美國航空業預計夏季旅遊旺季將創紀錄，因此增加了過多的運力。折扣甚至降低了一些美國最大航空公司的收入和利潤預期。此前，達美航空(DAL.US) 也發出悲觀信號，該公司對第三季度營收與每股收益指引均遜於市場預期。
西南航空公司表示，為了更好地滿足夏季、秋季和初冬航班的需求，他們已經做出了調整。但導致此前三個月單位收入下降的票價管理問題將延續到本季度。Jordan指出，最近的表現“沒有達到我們認為自己有能力做到的程度”。
該公司對關鍵銷售和成本指標的預期遜於華爾街的預期。該航空公司表示，第三季度可用座位每英里營收(衡量需求和票價的指標)將與同比下降2%至持平，而分析師預計將增長4.9%。在可比基礎上，非燃料成本將增長13%，而分析師的預測為6.8%。
財報公佈後，截至發稿，西南航空股價盤前下跌5.5%。該公司的股價今年小幅下跌。
提供付費高級艙位選項
該“廉價航空公司”經營模式的鼻祖將開始提供指定座位，放棄半個多世紀以來一直是該航空公司特色的“人人免費”政策。
該航空公司週四宣佈了其座位政策的重大變化，同時推出了新的高級艙選擇和夜航計劃，該公司認為這些變化可以提振銷售並增強其吸引力。雖然西南航空今年早些時候表示正在重新考慮座位政策，但它現在面臨着來自激進投資者Elliott投資管理公司的更大壓力，要求其改善表現不佳的業務。
西南航空首席執行官Bob Jordan在一份聲明中表示:“我們正在採取緊急和深思熟慮的措施，以緩解近期收入挑戰，並實施長期轉型計劃。”他指出，座位的變化是對乘客座位“持續全面升級”的一部分。
今年以來，該航空公司一直在努力應對增長放緩、波音公司(BA.US) 交付的飛機數量低於預期以及一系列飛行安全事件。這些事件促使美國聯邦航空管理局(FAA)本週對該航空公司進行了審查。
最新的舉措代表了該航空公司的戰略轉變。在其他航空公司通過對更受歡迎的座位收取額外費用來賺取收入的時候，該公司一直堅持保持開放選擇座位。這個未被利用的創收機會也是激進投資者Elliott最近施壓該公司的焦點——西南航空拒絕現代化其業務以吸引今天的旅行者。長期以來，這家航空公司主要吸引休閒旅客的是經濟艙，採用高級座位可能會為該公司未來提供商務艙和頭等艙打開大門。
西南航空仍然不收托運行李費。“行李免費飛”(Bags fly free)政策一直是西南航空促銷和廣告的焦點，一些分析人士猜測，對行李收費可能會讓航空公司的客户付出代價。它是美國唯一一家不對第二件行李託運收費的航空公司。
新增紅眼航班
除了分配座位外，西南航空公司明年將開始提供腿部空間更大的高級座位。西南航空將在機艙內提供額外的伸腿空間，該公司研究顯示，許多乘客都非常喜歡這一空間。雖然具體的客艙佈局細節仍在設計中，但該航空公司預計，整個機隊中約有三分之一的座位將提供伸腿空間，與業內同行在窄體飛機上提供的空間一致。
其次，該公司將於2月13日開始夜間飛行計劃。從拉斯維加斯、洛杉磯和鳳凰城到巴爾的摩/華盛頓國際瑟古德馬歇爾機場等相關航班已經開始銷售。
西南航空沒有提供這些政策調整帶來的潛在收入的具體細節，這些變化還包括重新設計登機流程。所有座位都將被分配，其中約三分之一為高級艙位，但不會為高級艙位設置單獨的客艙，改變機載佈局需要FAA的批准。
西南航空公司表示，通過新技術和新程序持續減少週轉時間，加上紅眼飛行，預計將提供增量收入和成本節約，使其能夠在未來三年內在不增加飛機資本部署的情況下為幾乎所有新運力提供資金。
政策改變應對激進股東要求
該航空公司説，之所以選擇調整政策，是因為它自己的研究發現，80%的現有客户和86%的潛在乘客更喜歡指定座位，尤其是在西南航空目前運營的大量長途航班期間。西南航空首席商務官Ryan Green將調任新職位，監督轉型和其他商業舉措。
該航空公司過去曾研究過各種座位選擇，但一直拒絕將座位政策轉化至指定位置選項，稱乘客不支持這一舉措。雖然西南航空長期以來一直堅持其一些核心政策，但它並沒有完全抵制變革。它開通了飛往附近國際目的地的航線，最近又增加了飛往夏威夷的航班。該航空公司此前對其登機系統進行了改進，提供了額外收費的提前登機選項，並開發了一款企業預訂工具，以贏得更多商務旅客。
西南航空在4月份表示，它已經開始評估優質產品和其他變化，而Elliott上個月披露了累計持有西南航空近20億美元的股份，並計劃推動該公司的改革。但直到週四，該航空公司才表示，在定於9月召開的投資者會議之前不會披露任何細節。
Elliott希望罷免Jordan和董事長Gary Kelly，理由是他們執行不力，“頑固地不願改變公司的戰略”。該激進投資者表示，他們“不能勝任西南航空現代化的任務”。
西南航空本月早些時候任命了一位資深航空業高管進入董事會，以幫助解決Elliott提出的其他擔憂。該公司還採取了“毒丸”股東權利計劃，以阻止激進人士獲得更大的股份。
(美股為即時串流報價； OTC市場股票除外，資料延遲最少15分鐘。)新聞來源 (不包括新聞圖片): 智通財經