由於經營困難因而準備申請破產的 Fisker (FSR.US) 上周股價下跌 55%。這家新創車企面臨的挑戰,也幾乎是所有電動車商的共同壓力。
事實證明,建立汽車業務比多數人想像來得困難,投資人為此付出數兆美元代價。
對於破產傳聞,Fisker 上周五 (15 日) 發布聲明指出:「根據公司政策,我們不對市場傳言和猜測發表評論。公司經常與外部顧問合作進行業務管理、發展協同以及戰略執行。目前我們專注於籌集更多資金,正與一家大型汽車製造商洽談構建戰略夥伴關係。」
Fisker 加上 Canoo (GOEV.US) 、Lordstown (NRDE.US) 、Arrival、法拉第未來 (FFIE.US) ,以及電動卡車公司 Nikola (NKLA.US) 和 Hyliion (HYLN.US) ,近期總市值低於 10 億美元。
在上述 7 檔股票巔峰時期,它們的總市值接近 1000 億美元。
這 7 家公司的發展策略並不相同:Fisker 主打輕資產模式,依托麥格納 (MG.US) 製造汽車;Lordstown 從通用汽車 (GM.US) 購買較便宜的產能設備;Arrival 試圖開創微型工廠;Canoo 打造多用途、可組態的商用車輛;法拉第未來則專注於超豪華電動車。
此外,Nikola 聚焦垂直整合氫燃料卡車;Hyliion 將其係統出售給現有卡車製造商。
這些車企都面臨發展障礙,因為製造汽車並非易事,需要數十億美元的啟動資金和營運資金。然而,根據 FactSet 匯總的數據,7 家公司沒有一家獲利。
同樣尚未獲利還有小鵬汽車 (XPEV.US) 、蔚來 (NIO.US) 、Polestar (PSNY.US) 、路特斯 (LOT.US) 、Lucid (LCID.US) 、VinFast (VFS.US) 和 Rivian (RIVN.US) ,總市值約 580 億美元;而巔峰時期這個數字達到約 6500 億美元。
(美股為即時串流報價; OTC市場股票除外,資料延遲最少15分鐘。)新聞來源 (不包括新聞圖片): 鉅亨網