智通財經APP獲悉，數千名亞馬遜(AMZN.US) 美國員工將於當地時間週四上午舉行罷工，這一行動恰逢假日購物季的高峯時期。在此之前，工會指責亞馬遜拒絕進行合同談判。
此次罷工對亞馬遜的運營構成了挑戰，因為該公司在一年中最繁忙的季節爭分奪秒地完成訂單，儘管工會員工只佔亞馬遜小時工的1%左右。
國際卡車司機兄弟會表示，紐約、伊利諾伊州斯科基、亞特蘭大、舊金山和南加州等地的工會工人將加入糾察線，要求籤訂保證更好的工資和工作條件的合同。
卡車司機工會表示，它代表了亞馬遜在美國10家倉庫的約1萬名工人。卡車司機工會表示，其中7家倉庫的工人將於週四罷工。
工會給亞馬遜設定了週日開始談判的最後期限，倉庫工人最近投票批准了罷工。
卡車司機工會在週三的聲明中表示，當地工會也在全美數百個亞馬遜物流中心設立了糾察線。
觀察人士表示，亞馬遜不太可能坐下來談判，因為它認為這可能會為工會採取進一步行動打開大門。
哈佛大學法學院勞工與產業教授Benjamin Sachs表示：“亞馬遜顯然制定了無視工人集體組織和談判權利的策略。”
他指出，在史坦頓島倉庫工人投票成立亞馬遜史上首個美國工會兩年多之後，亞馬遜仍然沒有承認該組織。
亞馬遜曾表示，它更傾向於與工人建立直接關係，並對工會活動提出質疑，同時表示工人有權組織工會。
亞馬遜還表示，卡車司機工會“試圖強迫”工人非法加入工會。
卡車司機工會表示，史坦頓島倉庫工人可能隨時加入罷工，另外一家南加州倉庫的工人也有可能加入罷工。
華盛頓大學聖路易斯分校社會學教授Jake
Rosenfeld表示，亞馬遜不太可能與卡車司機工會進行談判，至少在最初階段是這樣，因為幾乎沒有法律壓力。他指出，亞馬遜忽視史坦頓島工人的要求，但並沒有受到任何明顯的懲罰。
Rosenfeld表示：“這是一個非常成功的策略，那裏的工作仍在繼續，但仍然沒有簽訂合同。”
近年來，亞馬遜在西班牙、德國和其他地區的工人都因工資和工作條件問題舉行了罷工。
作為僅次於沃爾瑪的全球第二大私營僱主，亞馬遜長期以來一直是工會攻擊的目標。一些工人表示，亞馬遜對速度和效率的追求可能會導致工人受傷，而亞馬遜則表示，它支付行業領先的工資，並定期引入旨在減少重複性工作的自動化設備。
亞馬遜將在未來幾個月面臨其他工會行動。11月，費城全食超市的工人申請舉行工會選舉，這是亞馬遜2017年收購這家雜貨連鎖店以來的首次工會選舉。
上個月，美國法官裁定亞馬遜非法阻撓阿拉巴馬州倉庫成立工會，並下令在那裏進行第三次工會選舉。
今年早些時候，亞馬遜宣佈投入21億美元以提高美國物流和運輸員工的工資，將員工的基本工資提高至少1.5美元，達到每小時22美元左右，增幅約為7%。
(美股為即時串流報價； OTC市場股票除外，資料延遲最少15分鐘。)新聞來源 (不包括新聞圖片): 智通財經