智通財經APP獲悉，美國郵政服務週三表示，將重新接受來自中國和香港的包裹，扭轉了特朗普總統取消包括Temu，
Shein和亞馬遜在內的零售商免税向美國運送低價值包裹的12小時暫停後的局面。
特朗普對從中國進口的商品徵收10%的新關税，並取消了價值低於800美元的包裹的“最低”關税豁免，目的是阻止芬太尼和易製毒化學品流入美國，這一轉變加劇了零售商和快遞公司之間日益增長的困惑。
主要的國際貨運公司承諾維持運送，但由於美國郵政總局與美國海關和邊境保護局合作制定瞭如何收取小包裹關税的方案，因此仍有可能出現中斷。
與此同時，由於供應鏈受到影響，聯邦快遞(FDX.US) 暫停了對海外發貨的退款保證。事實上，一位物流高管表示，紐約肯尼迪國際機場的海關和邊境保護局(CBP)正在暫停所有來自中國的入境貨物，直至另行通知。
“此時此刻，我們都像無頭蒼蠅一樣四處亂跑，試圖猜測將要發生的事情。兩週後，我們可能會恢復正常，”跨境電商數據提供商Hurricane
Commerce聯合創始人馬丁•帕爾默(Martin Palmer)表示。
諮詢公司Supply Chain Compliance的聯合創始人莫林•科裏(Maureen
Cori)表示：“任何人都絕對沒有時間為此做準備。”“我們真正需要的是政府就如何處理這一問題給出指示。”
根據CBP的數據，2024年約有13.6億件貨物使用最低限額條款進入美國，比2023年增長了36%。有媒體稱，毒販利用這一豁免將芬太尼及其易製毒化學品未經審查帶入美國。
2012 年至 2024 年每年進入美國的價值低於 800 美元的貨物數量
美國郵政在一份聲明中表示，它正在與CBP合作，制定一種有效的方式來徵收對中國的新關税，以“確保對包裹遞送的干擾最小”。
美國郵政沒有評論其暫時暫停是否與特朗普週六宣佈並於週二生效的終止從中國最低限度發貨的命令有關。
“問題不在於郵政服務。問題出在海關。他們沒有為即將發生的事情做好準備，”一位匿名的郵政業專家表示。“一個價值萬億美元的問題，”這位專家説，是誰來徵收關税，誰來支付。
代表美國國際郵寄和航運部門的國際郵務顧問集團(IMAG)執行董事凱特·穆特(Kate
Muth)表示，通過傳統的聯邦規則制定程序進行改革，將允許受影響的各方在實施前的幾個月裏提供意見和調整。
她表示，如果徵收這些關税的成本高於徵收的收入，CBP也有可能出現淨收入損失。
科裏表示，目前，最小的包裹是合併的，這樣海關就可以一次清關數百或數千件貨物，但現在它們需要單獨清關，這大大增加了郵政服務、經紀人和海關代理的負擔。
這項規定最初是為了簡化貿易，隨着網上購物的增加，它的使用激增，推動了快時尚零售商Shein和網上一元店Temu的增長，這兩家公司銷售的產品從玩具到智能手機都有。
根據美國國會委員會2023年6月關於中國的一份報告，這兩家公司每天運送到美國的包裹中，可能有30%以上來自中國。報告還發現，根據這一規定運送的所有包裹中，有近一半來自中國。
更嚴格的審查
包括聯邦快遞和中國最大的快遞公司順豐在內的一些國際快遞公司表示，他們將繼續向美國發送包裹。
但聯邦快遞在其網站上發佈的通知稱，由於最近的監管變化，該公司已從1月29日起暫停對美國入境貨物的退款保證。
德國郵政旗下的DHL和UPS表示，它們正在與客户合作，以限制對它們和消費者的負面影響，並避免擾亂供應鏈。
航運專家表示，UPS、聯邦快遞和DHL都有徵收關税的系統，可以將客户轉到這些服務上。
然而，其他航空貨運可能更容易受到延誤的影響。
(美股為即時串流報價； OTC市場股票除外，資料延遲最少15分鐘。)新聞來源 (不包括新聞圖片): 智通財經