智通財經APP獲悉，在波音公司(BA.US) 宣佈波音777X機型將再次推遲交付後，全球最大規模國際航空公司、波音公司寬體飛機的最核心買家阿聯酋航空表示，將在未來幾個月內與這家美國飛機制造商進行“嚴肅對話”。在一些分析人士看來，如果阿聯酋航空對於波音飛機長期供應不足感到極度不滿，可能削減合同規模並且轉向波音競爭對手空客(Airbus)。
就在上週末，這家美國航空業巨頭計劃在全球範圍內裁員約10%，並且宣佈其商用飛機和國防業務將產生高達50億美元的費用，再加上全球最大國際航空阿聯酋航空可能向波音施壓，此舉可能威脅到波音的龐大訂單，這些都凸顯出這家飛機制造商在阿拉斯加航空波音737
MAX 9艙門塞爆裂後導致飛機產能因監管重壓而驟降，以及近期的波音員工持續大罷工等一系列負面事件之下所面臨的嚴峻經營困境。
“由於波音公司多次出現合同上的飛機供應短缺，阿聯酋航空不得不對我們機隊計劃進行重大且代價高昂的修改，”總裁蒂姆·克拉克在一份聲明中表示，並補充表示：“鑑於波音公司目前的情況，我看不出波音公司如何能夠對飛機的交付日期做出任何有意義的預測。”
在一些分析師看來，這份措辭簡潔的聲明凸顯出這家美國航空巨頭的客户們日益增長的挫敗感，他們已經等待多年才接近拿到訂購的飛機，現在卻只能眼睜睜地看着承諾的最後期限再次溜走。
據瞭解，波音公司在上週五晚些時候的上述聲明中表示，其最大規模的寬體機型的首次交付將推遲到2026年，比這架巨型飛機原定交付給客户的日期晚了五年多。
飛機延誤和交付短缺已成為整個航空行業，尤其是國際航空行業的一個更加廣泛的問題，這也困擾着波音的競爭對手——空客公司。因此，航空公司被迫讓一些舊的飛機機型飛行更長時間，通常需要耗費大量費用對其進行內部改裝和其他升級。
阿聯酋航空圍繞兩種主要機型建立了飛機機隊：波音777和空客A380雙層飛機。隨着波音公司下一代飛機模型的推遲和空客公司停止生產A380，阿聯酋航空總裁克拉克被迫通過一項廣泛而昂貴的改裝計劃來延長現有飛機機隊的使用壽命。
克拉克在7月份的範堡羅航展上已經表示，他預計777X不會在2026年之前投入阿聯酋航空的商業運營。幾周前，波音公司被迫暫停了該飛機的一些飛行測試，因為發現連接笨重發動機和機翼的所謂“推力連桿”出現重大裂痕。
波音首席執行官凱利·奧爾特伯格週五在上述的備忘錄中告訴員工，此次波音裁員將涉及大約1.7萬個職位，其中包括高管、經理以及普通員工。該公司還計劃推遲推出其首款波音
777X噴氣式客機，並單獨宣佈第三季度的初步銷售額，數據顯示波音預期的第三季度整體銷售額遠低於華爾街普遍預期。
這份公告凸顯出奧爾特伯格在試圖扭轉陷入經營困境的這家航空航天和國防制造商時所面臨的艱鉅任務。波音公司為緩解公司所面臨的極度困難的經營困境，上週公佈了這些最新的成本削減措施以及初步的財務業績，與此同時該公司還在試圖打破與國際機械師和航空航天工人協會之間的罷工僵局。然而，在本週早些時候，雙方談判破裂，且波音沒有提供明確的時間表和恢復方式。
據瞭解，波音公司方面已經兩次提出提高薪資，但都被上述這家代表美國西海岸小時工的工會組織拒絕。據悉，大約3.3萬名員工已經罷工一個多月，很大程度上破壞波音生產規劃，並且幾乎耗盡波音的現金儲備。
(美股為即時串流報價； OTC市場股票除外，資料延遲最少15分鐘。)新聞來源 (不包括新聞圖片): 智通財經