智通財經APP獲悉，優步(UBER.US) 和Lyft(LYFT.US) 的部分司機表示，在市場上運營的無人駕駛出租車正在拉低他們的收入。接受採訪的司機表示，無人駕駛出租車正在湧入本已競爭激烈的當地市場，搶走了人類司機的錢。
鳳凰城的優步司機傑森·D接受採訪稱，近年來，由於與其他司機的競爭加劇、票價降低、乘客小費減少以及運營成本上升，通過優步賺錢變得越來越困難。現在，Waymo
One機器人出租車的推出使這個問題變得更加嚴重。
幾家公司正在爭奪美國自動駕駛出租車市場的份額。但Alphabet(GOOGL.US) 旗下的自動駕駛出租車服務Waymo
One今年8月宣佈，它在洛杉磯、舊金山和鳳凰城每週提供超過10萬次付費服務。Waymo
One還計劃在明年年初擴展到亞特蘭大和奧斯汀，並將通過優步應用程序進行推廣。雖然無人駕駛出租車行業可能會因監管障礙和安全問題而放緩，但叫車專家此前表示，未來幾年，越來越多的採用可能會損害優步和Lyft司機收入。一些司機稱，這種情況已經發生了。
當然，目前還不清楚Waymo One等自動駕駛出租車對司機的收入有多大影響。牛津互聯網研究所(Oxford Internet
Institute)人工智能教授卡爾•本尼迪克特•弗雷(Carl Benedikt
Frey)此前表示，迄今為止，幾乎沒有證據表明這些車輛對優步和Lyft司機的收入產生了重大影響。但他補充説，隨着越來越多的自動駕駛出租車上路，票價下降，他預計司機的收入會受到影響。
弗雷説：“隨着這項技術變得越來越好、越來越便宜，司機們會從自己的錢包裏感受到這點。”“我們以前見過這樣的情況：優步剛出現時，它使傳統出租車司機的收入減少了約10%。”
Waymo和優步沒有迴應置評請求。今年2月，優步的一位發言人告訴外媒，該公司在鳳凰城和拉斯維加斯的司機收入沒有受到任何重大影響，優步當時在這兩個城市與自動駕駛汽車建立了合作關係。
Lyft發言人沒有回答關於無人駕駛出租車可能對網約車司機產生影響的問題，但表示該公司的目標是建立一個由人類司機和自動駕駛汽車組成的混合網絡。Lyft還與Mobileye合作，在Lyft網絡上推出自動駕駛汽車。
鳳凰城的優步和Lyft司機約翰表示，他認為Waymo
One的機器人出租車損害了他的收入。他有時會詢問乘客乘坐無人駕駛出租車的經歷，以便更好地瞭解他的競爭對手。
他説，Waymo One自動駕駛汽車有時比優步和Lyft更便宜，他認為這可能會阻止乘客使用傳統的叫車服務。
不過將Waymo
One的成本與優步或Lyft的成本進行比較是很困難的，因為價格會因市場、行程長短、乘客可能獲得的促銷優惠以及客户是否給司機小費而有所不同。
限制機器人出租車在哪裏行駛，可能有助於限制對網約車司機的影響，人類司機對此將鬆一口氣。
一名洛杉磯全職優步司機布拉德(Brad)説，他認為該市的Waymo
One機器人出租車並沒有太大的威脅，因為它們主要提供短途出行，這不是很賺錢。他補充説，最賺錢的出行往往是機場旅行，尤其是他從航站樓接乘客的時候，而機場不允許使用機器人出租車。在洛杉磯和舊金山，Waymo
One的機場旅行仍然受到限制，但在鳳凰城可以使用。
司機權益組織Rideshare Drivers United主席、Lyft兼職司機Nicole
Moore之前表示，往返機場是許多司機的“麪包和黃油”。她説，來自機器人出租車的競爭對司機來説是一個令人擔憂的發展。
機器人出租車成功的一個關鍵因素可能是乘客在沒有人類司機的情況下是否感到舒適。傑森説，在鳳凰城，機器人出租車有時是“道路上的危險”。他説，“它們經常把我逼出車道。我見過它們在穿過多個車道突然轉彎前，先是打左轉向燈，然後又打右轉向燈。”
今年6月，Waymo One召回了672輛無人駕駛出租車，此前一輛無人駕駛出租車在鳳凰城撞上了一根電線杆，該公司表示，車上沒有乘客。
傑森説，與他交談過的一些乘客對無人駕駛汽車感到滿意，甚至認為它們可能比人類駕駛的汽車更安全。但他的立場很堅定，“我從根本上反對無人駕駛拼車，因為我確實認為我的收入受到了影響。”
(美股為即時串流報價； OTC市場股票除外，資料延遲最少15分鐘。)新聞來源 (不包括新聞圖片): 智通財經