4月1日｜小米官方4月1日午間發佈聲明稱，2025年3月29日22時44分，一輛小米SU7標準版在德上高速公路池祁段行駛過程中遭遇嚴重交通事故。

澎湃援引沃達福數字汽車國際合作研究中心主任張翔稱，目前還需等待警方具體調查結果，根據小米現有説明來看，自2016年特斯拉推出自動駕駛功能以來，國內外（包括美國）已發生多起高速公路場景下的典型案例，這類事故的責任認定存在複雜性。首先，交通事故本身具有普遍性（燃油車也會發生），但爭議焦點在於新能源車用户高頻使用的NOA（智能輔助駕駛）功能。該功能通過方向盤自動轉向等技術，容易在長時間高速行駛中讓駕駛員產生過度依賴。理論上駕駛員只需及時接管即可避免事故，但實際操作中存在兩個關鍵問題：第一，車輛控制系統已非完全人工操控：傳統車輛由駕駛員直接控制油門/剎車，而智能汽車的操作往往需經過預控制器（或決策系統）的計算後執行指令。第二，技術不成熟性：軟件系統複雜度極高，存在潛在風險，且數據來源於車企自身提供，但又是作為事故調查的主要依據。