諮詢公司麥肯錫周三 (11 日) 發布的一項研究指出，零排放卡車的價格需要再下降一半，才能成為柴油車型的負擔得起的替代品，這是實現歐盟氣候目標的必要步驟。

目前，歐盟重型貨運車輛中只有不到 2% 是電動車和氫動力車。在漢諾威 IAA 運輸 2024 卡車展之前發布的研究顯示，為了實現歐盟的碳減排目標，到 2030 年時這個占比應升至新車銷量的 40%。

研究指出，目前電動卡車的生產成本是柴油卡車的 2.5 至 3 倍，而物流公司不願接受零排放貨運的更高成本，造成這個目標仍然遙遠。

麥肯錫表示，為了克服這個問題，新型電動卡車的價格不應比柴油車型高出 30% 以上，這需要電池技術的飛躍。

研究顯示，為了成功實施歐盟的二氧化碳策略，還需要將充電成本削減 25%，到 2035 年時歐洲將安裝 90 萬個私人充電站，這將需要投資 200 億美元。

中國製造商也給歐洲卡車製造商帶來另一個挑戰，因為它們以更便宜的成本提供具有競爭力的產品。目前它們已經獲得公車市場 20% 的市占率。

該研究的合著者、麥肯錫商用車諮詢主管赫爾特 (Anna Herlt) 表示：「我認為，隨著時間過去，這種情況在電動卡車上不可能不會發生。」