花旗发表报告指出，中国乘用车协会(CPCA)预计今年的全国以旧换新补贴政策将於未来两日内公布，并由今年初开始实施。花旗预计今年首季的订单接收可能会因政策公告与否而出现显着的按月下降。
至於去年12月电动车销售，该行指比亚迪(01211.HK) -0.200 (-0.077%) 沽空 $2.20亿; 比率 17.509% 符合预期，其新能源车销售51.48万辆，按年升51%，按月升2%。该行维持比亚迪为首选股，因公司的新900V平台提升产品竞争力；车辆智能化成为标准配置；去年12月海外销售强劲，按月增85%至5.7万辆，而花旗预测今年1月海外销售约6万辆，按月保持稳定；假设以旧换新补贴政策不延续，比亚迪将在潜在价格战中具备优势。
华晨(01114.HK) -0.100 (-2.695%) 沽空 $3.12千万; 比率 19.395% 方面，该行认为其与TCL在智能座舱组装业务上的合作正面，估计其业务将於2027年实现净利润收支平衡，并有效提升华晨2025/2026年的收入增长。
此外，该行认为理想(02015.HK) +2.150 (+2.290%) 沽空 $3.00亿; 比率 27.615% 去年第四季交付15.9万辆，低於16万至17万辆的预期；小鹏(09868.HK) -0.300 (-0.667%) 沽空 $1.33亿; 比率 16.898% 交付9.2万辆，超过8.7万至9.1万辆的预期；蔚来(09866.HK) +0.850 (+2.478%) 沽空 $1.00亿; 比率 39.472% 交付7.3万辆符合预期，原指引介乎7.2万至7.5万辆；零跑汽车(09863.HK) -0.050 (-0.159%) 沽空 $1.52千万; 比率 10.560% 交付4.25万辆，按年增长1.28倍符合预期；极氪(ZK.US) 交付按年增长1.02倍至2.72万辆，略低於预期。(jl/w)(港股报价延迟最少十五分钟。沽空资料截至 2025-01-03 16:25。) (美股为即时串流报价； OTC市场股票除外，资料延迟最少15分钟。)
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