<汇港通讯> 综合媒体引述港铁公司(00066)消息人士指,该公司正陆续开展多个大型新铁路项目,涉及的投资额逾1000亿港元,融资需求之大非一时的物业收益能够应付。为了妥善做好香港未来的铁路基建,在楼市低迷前景不明下,公司需要「积谷」,以应付未来庞大的投资需要,同时以创新思维融资等的「组合拳」应对。

消息人士称,港铁每日接载超过500万人次,乘客车程准时度超过99.9%,但港铁持续为铁路服务升级,并有序更新和保养铁路资产,由2023-2027年间将投入650亿港元更新资产。

与此同时,港铁亦投资香港未来,建新铁路和建设社区,包括洪水桥站项目、屯门南延线、东铁古洞站等,将投入逾1000亿港元,预计相关项目於2027-2034年间落成。港铁亦积极配合北部都会区的发展,已开展北环线主线前期工程,政府亦表示会争取今年初由港铁展开支线规划及设计。

上年度港铁向作为大股东的特区政府派发逾60亿港元的股息,计及税项和向九广铁路支付的租金向库房贡献约100亿港元。公司的盈利,除了派息,主要都是用於兴建和维修铁路。

以港铁市值约1700亿港元来看,未来已知和预计建造等投资亦相等这数额。消息人士引述有分析员曾说,以这个状况,港铁一是停止发展新线,或者变得财政紧绌。但消息人士指,港铁可以创新方式融资,例如在保留商场控制权下造按揭,或发出长30年的债券等,甚至将商场斩件出售,但在目前经济欠佳环境下,这做法难获理想价钱,亦不排除推出「组合拳」融资方案。

他有信心,港铁不断投资未来,十多年後市值将比现在大一倍,但形容这是成长必经的痛楚。

至於开源节流方面,消息人士指,可以依靠科技,例如以往设施使用一定时期後会一次过更换,但随著监测科技进步,可以针对每个设备的情况,决定更换时间,此外,无人驾驶技术先进,将来可以多应用。 (BC)

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