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海丰国际具反弹空间
波罗的海干散货指数(BDI)近日跌破1000点,进一步迫近去年低位。不过,随着内地放宽防疫政策,各行各业逐步回复正常,预期基建投资继续加速、制造业持续增长,增加有色金属以及木材等的需求增加,有助航运需...
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海丰国际具反弹空间
分析员 : 黄德几 (研究部执行董事, 金利丰证券有限公司)
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海丰国际  -0.120 (0.759%) 
波罗的海干散货指数(BDI)近日跌破1000点,进一步迫近去年低位。不过,随着内地放宽防疫政策,各行各业逐步回复正常,预期基建投资继续加速、制造业持续增长,增加有色金属以及木材等的需求增加,有助航运需求。海丰国际(1308)专注服务亚洲区内贸易市场,采用高频率高密度的业务模式。2022年6月底,集团经营77条贸易航线,包括14条通过联合服务经营的贸易航线,及24条通过集装箱互换仓位安排经营的贸易航线,网络覆盖内地、日本、韩国、台湾、香港、越南等的75个主要港口和城市。

截至2022年9月底止九个月,集团的收入32.38亿美元,按年增加58.9%。期内,集装箱航运物流业务赚取的收入32.28亿美元,按年上升60.2%;来自集装箱航运及延伸物流业务的集装箱运量,按年增加5.4%至2,368,742标准箱;来自集装箱航运及延伸物流业务的平均运费(不包括互换舱位费收入)达到每标准箱1,196.2美元,按年上升约54.5%。另外,集团乾散货及其他业务产生的收入,则按年倒退52.9%至1,040万美元。

2022年6月底,集团经营一支由97艘船舶组成的船队,总运力达到140,524个标准箱,平均船龄为11.7年。另外,集团经营(包括透过合营公司经营)约1,466,249平方米堆场及143,700平方米仓库。集团目前陆续交付的新造船替换部分租赁船舶,使租赁和老旧船舶的比例逐渐降低,以保持成本优势,并降低有害气体排放。不过,由於陆续出售乾散货船舶,导致经营天数减少,2022年上半年的乾散货业务收入按年下跌29.5%至910万美元。

走势上,近日失守10天和20天线,STC%K线续走低於%D线,MACD熊差距扩阔,宜候低16元以下吸纳,反弹阻力19元,不跌穿15元续持有。


笔者为证监会持牌人士
本人并无持有上述股份 
 
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更新日期为: 2023年1月6日